由于飛機、火箭和發(fā)動機零件各有不同的特點：飛機和火箭的零、構(gòu)件尺寸大、型面復(fù)雜；發(fā)動機零、構(gòu)件尺寸小、精度高。因此飛機、火箭制造部門和發(fā)動機制造部門所選用的數(shù)控機床有所不同。在飛機和火箭制造中以采用連續(xù)控制的大型數(shù)控銑床為主，而在發(fā)動機制造中既采用連續(xù)控制的數(shù)控機床，也采用點位控制的數(shù)控機床（如數(shù)控鉆床、數(shù)控鏜床、加工中心等）。

數(shù)控機床是數(shù)字控制機床的簡稱，數(shù)控車床加工，是一種裝有程序控制系統(tǒng)的自動化機床。該控制系統(tǒng)能夠邏輯地處理具有控制編碼或其他符號指令規(guī)定的程序，小型數(shù)控加工，并將其譯碼，用代碼化的數(shù)字表示，安慶數(shù)控加工，通過信息載體輸入數(shù)控裝置。經(jīng)運算處理由數(shù)控裝置發(fā)出各種控制信號，控制機床的動作，按圖紙要求的形狀和尺寸，自動地將零件加工出來。如果想要確保數(shù)控機床定位精度，需要通過以下方式進行檢測。

直線運動定位精度檢測

直線運動定位精度一般都在機床和工作臺空載條件下進行。按國家標準和國際標準化組織的規(guī)定（ISO標準），對數(shù)控機床的檢測，應(yīng)以激光測量為準。在沒有激光干涉儀的情況下，對于一般用戶來說也可以用標準刻度尺，配以光學(xué)讀數(shù)顯微鏡進行比較測量。但是，測量儀器精度必須比被測的精度高1~2個等級。

數(shù)控加工程序編制方法有手工(人工)編程和自動編程之分。手工編程，數(shù)控零件加工，程序的全部內(nèi)容是由人工按數(shù)控系統(tǒng)所規(guī)定的指令格式編寫的。自動編程即計算機編程，可分為以語言和繪畫為基礎(chǔ)的自動編程方法。但是，無論是采用何種自動編程方法，都需要有相應(yīng)配套的硬件和軟件。

可見，實現(xiàn)數(shù)控加工編程是關(guān)鍵。但光有編程是不行的，數(shù)控加工還包括編程前必須要做的一系列準備工作及編程后的善后處理工作。